En 2 a帽os, utilidades de BOA cayeron de Bs 50 MM a 4 MM
Por: P谩gina Siete
Diciembre 2019
Fotografia: Carlos Lopez / Los Tiempos

Entre 2016 y 2018, las utilidades de la empresa p煤blica Boliviana de Aviaci贸n (BOA) cayeron de 50 millones de bolivianos a s贸lo cuatro millones de la moneda nacional, de acuerdo con los datos del Informe de Auditor铆a Interna 聽025/2019 del Ministerio de Obras P煤blicas.

Unas horas antes de jurar como ministro de la Presidencia, el hasta entonces responsable de Obras P煤blicas, Yerko N煤帽ez, acompa帽ado del gerente de la 聽l铆nea a茅rea estatal, Juan Carlos Ossio, revelaron el informe que fue encargado por el exministro 脫scar Coca, en abril pasado, que abarca las gestiones 2017, 2018 y de enero a marzo de 2019.

El informe detalla que en 2016, las utilidades de BOA alcanzaron los 50,5 millones de bolivianos, mientras que en 2017 茅stas llegaron a los 24,6 millones; y en la gesti贸n 2018 聽el resultado del ejercicio (los ingresos menos los gastos de la empresa) dej贸 4,1 millones de bolivianos.

Las cuatro irregularidades

El ministro N煤帽ez se帽al贸 que este informe -entregado 聽el 23 de abril de 2019, pero que no fue divulgado-, muestra al menos cuatro irregularidades en la aerol铆nea de propiedad del Estado.

La primera irregularidad detectada es el 聽incremento de 161 millones de bolivianos en los gastos operativos registrados entre 2017 y 2018, mientras que en el mismo lapso 聽los ingresos s贸lo crecieron en 80 millones.

"Los costos de operaci贸n se incrementaron en 161,5 millones de bolivianos entre 2017 y 2018, en tanto que los ingresos de operaciones subieron en tan s贸lo 80 millones, lo que denota un d茅ficit operacional, afectando la rentabilidad de las operaciones. Esto quiere decir que por cada boliviano que ganaba BOA, se gastaban dos bolivianos", manifest贸.

La 聽segunda 聽irregularidad detectada se refiere a los contratos de catering suscritos por la empresa, en los que se advierten deficiencias en los procesos de contrataci贸n en 2016, 2017 y 2018.

El informe identific贸 varias omisiones en los procesos de contrataci贸n, como la eliminaci贸n de algunos requisitos del tipo lista de costos unitarios de los productos ofrecidos y la falta de las causales para la descalificaci贸n de propuestas, entre otros.

N煤帽ez indic贸 que de esta manera se comprobaron las denuncias que present贸 cuando cumpl铆a funciones de senador.

La tercera irregularidad se refiere al pago de alquiler de una aeronave siniestrada.

En enero de 2019 concluy贸 el contrato de arrendamiento de la aeronave CP-2815, por siniestro; sin embargo, se verific贸 que BOA continu贸 con el pago del alquiler de la nave a la empresa WSA Sverige hasta llegar a un monto de 4,1 millones de bolivianos.

"Esta nave se siniestr贸 y fue declarada p茅rdida total en 2016, pero resulta que hasta recientemente (enero de 2019) se segu铆a pagando alquiler de esta nave, por eso es que vamos a instruir que se sigan los procesos correspondientes", advirti贸 N煤帽ez.

El informe de la auditor铆a especifica que se verific贸 que BOA continu贸 con el pago anticipado del importe de alquiler a la empresa arrendadora, 聽por la demora en la declaratoria de p茅rdida total de la aeronave Boeing 737-300, matr铆cula CP-2815, "lo que conllev贸 al pago de rentas por arrendamiento de la aeronave siniestrada 聽en el tiempo que no estuvo en funcionamiento".

La cuarta irregularidad se refiere al mal uso de recursos del Fondo para la Revoluci贸n Industrial Productiva (Finpro), en principio destinados a la renovaci贸n de la flota de la aerol铆nea, los cuales ascend铆an a 17,5 millones de d贸lares ( 121 millones de bolivianos) y de los cuales el 35% fue destinado a la compra de repuestos.

"En agosto de 2019, seg煤n el relevamiento de informaci贸n, se destin贸 120 millones de bolivianos (17,5 millones de d贸lares) a BOA bajo el argumento de que la antig眉edad de las aeronaves fluct煤a entre 15 y 25 a帽os, y estos aspectos inciden en los costos de operaci贸n y mantenimiento. De esta suma, el 35% fue empleado para la compra de repuestos y no para la renovaci贸n de la flota", explic贸 la autoridad, que en horas de la tarde dej贸 la cartera de Obras P煤blicas para hacerse cargo del Ministerio de la Presidencia.

Otros hallazgos de la 聽fiscalizaci贸n a BOA

  • Objetivos Entre las conclusiones presentadas por el informe se dice que 聽se determin贸 que algunos objetivos 聽de gesti贸n o acciones a corto plazo en 聽las gestiones 2017 y 2018 tienen porcentajes bajos de cumplimiento, que oscilan entre un 0% y un 79%, aspecto que denota que no hubo eficacia en las operaciones; asimismo, se se帽ala que la rentabilidad tiene tendencia a la baja.
  • Antig眉edad La antig眉edad de las naves incide en los costos de operaci贸n, por cuanto se requiere mayor mantenimiento, como se pudo observar en la ejecuci贸n presupuestaria de 2018, ya que el importe cancelado por la reparaci贸n de motores, reparaci贸n de componentes rotables y las reservas 聽lleg贸 a 243,3 millones de bolivianos, que representa 76% del costo de mantenimiento.

Las cuatro irregularidades 聽detectadas en la 聽auditor铆a

  • 1 Los gastos entre 2017 y 2018 se incrementaron en Bs 161 millones y 聽los 聽ingresos llegaron a Bs 80 millones.
  • 2 Se presentaron irregularidades en los procesos de contrataci贸n para el servicio de catering de la aerol铆nea.
  • 3 BOA pago 4,1 millones de bolivianos por el arrendamiento de un avi贸n siniestrado que no estaba en operaci贸n.
  • 4 Se gast贸 en la compra de repuestos el 35% de los 17,5 millones de d贸lares destinados a la renovaci贸n de la flota.

El gerente de la aerol铆nea evaluar谩 iniciar procesos

El gerente de BOA, Juan Carlos Ossio, evaluar谩, con base en el informe de auditor铆a presentado ayer, si corresponde iniciar procesos administrativos, civiles o penales contra funcionarios y exfuncionarios de la empresa.

El ministro Yerko N煤帽ez remitir谩 el documento a la gerencia actual de BOA 聽para que inicie no s贸lo la auditor铆a operacional, sino tambi茅n las acciones administrativas y judiciales que correspondan tanto a exejecutivos de la empresa y personal operativo 聽como 聽a los miembros del directorio, que aprobaban anualmente los informes de gesti贸n.

"Es lo que va a identificar el gerente de BOA en base a los informes que ha 聽presentado la Unidad de Auditor铆a Interna del ministerio y ser谩 茅l quien determine a las personas a las cuales se les deber谩n iniciar procesos administrativos, civiles y penales", manifest贸 la autoridad.

El informe incluye entre sus recomendaciones 聽 remitir el relevamiento de datos al gerente de BOA, sin embargo, el exministro 脫scar Coca nunca lo hizo.

"Aqu铆 est谩n los informes que ocultaron, ya estaban listos hace tiempo, pero ahora que tenemos conocimiento, los estamos poniendo a disposici贸n del gerente de BOA", se帽al贸 N煤帽ez.

El documento revela una serie de indicios de responsabilidad por la presunta comisi贸n de delitos de omisi贸n y corrupci贸n que deben ser investigados y sus responsables sancionados.

El informe fue elaborado por la Unidad de Auditor铆a Interna, en respuesta al encargo del exministro Coca. El proceso de fiscalizaci贸n interna lleg贸 a su fin el 23 de abril, fecha desde la que se mantuvo en reserva.

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