BoA: $us 16 millones en p茅rdidas, naves paradas y gastos excesivos
Por: Los Tiempos
Noviembre 2019
Fotografia: Carlos Lopez / Los Tiempos

En los 煤ltimos tres a帽os, Boliviana de Aviaci贸n (BoA) Regional, que ofrece servicios a ciudades intermedias, registr贸 una p茅rdida de 16 millones de d贸lares. Esto comprende la inversi贸n en dos aeronaves Bombardier CRJ 200, actualmente paradas, supuestos cursos de capacitaci贸n, pago por el alquiler de motores que no se instalaron, entre otras.

El Ministerio de Obras P煤blicas instruy贸 que se realicen tres auditor铆as: financiera, legal y operacional.

El exgerente de la empresa estatal, Ronald Casso, en contacto con Los Tiempos, descart贸 que BoA tenga alg煤n d茅ficit.

El titular del despacho de Obras P煤blicas, Yerko N煤帽ez, y el gerente general de BoA, Juan Carlos Ossio, desvelaron la situaci贸n cr铆tica en la que se encuentra la l铆nea a茅rea bandera del pa铆s en conferencia de prensa al sostener que, para atender las rutas regionales y ciudades intermedias como Chimor茅, Uyuni, Yacuiba, Monteagudo, Cobija, entre otros, se invirti贸 12 millones de d贸lares en las dos aeronaves Bombardier CRJ 200.

Al respecto, el exgerente Casso respondi贸 que "por lo que yo recib铆 como informaci贸n, no se ha afirmado de que exista ese d茅ficit en la empresa, por tanto, no podr铆a expresar una posici贸n al respecto.

Sin embargo, le sugiero verificar los estados financieros, documento en el cual se encuentra oficialmente los resultados financieros de BoA".

Ossio explic贸 que en 2015 se crea BoA regional e incorpora las dos naves con capacidad para 50 pasajeros cada una.

"Tres a帽os despu茅s tenemos las dos aeronaves en tierra, una de ellas pr谩cticamente inutilizable porque present贸 un da帽o estructural que ni siquiera puede ser llevada a los talleres para reparar, sino tendr铆a que ser gente de la f谩brica que venga desde el Canad谩, el costo de reparar supera su valor de compra, y tenemos la otra aeronave que est谩 desde septiembre en tierra a la espera de que se le haga un chequeo Clase D, y no s贸lo eso, adem谩s que esa aeronave ha alquilado motores y por el alquiler de esos motores paga 35 mil d贸lares mensuales", revel贸.

El ministro N煤帽ez lament贸 que se haya llevado adelante este proyecto sin ning煤n estudio de mercado, hecho que ha generado una p茅rdida millonaria a la empresa p煤blica, adem谩s de ser utilizada por la anterior administraci贸n con fines electorales, toda vez que la planilla del personal en 2019 creci贸 en 25 por ciento, "en la 茅poca electoral ten铆amos 1.400 funcionarios y se elev贸 a 1.800".

"Tambi茅n descubrimos que, por concepto de capacitaci贸n a pilotos, cada mes se paga a instructores extranjeros 40 mil d贸lares por mes, pero esto no tiene ninguna explicaci贸n ni detalle", dijo.

Ossio mencion贸 que la unidad regional, que no ha funcionado en tres a帽os, suscribi贸 con una empresa con base en EEUU para el efecto de capacitaci贸n para la tripulaci贸n.

3 a帽os de BoA Regional. La firma BoA Regional, que es parte de BoA, fue creada en 2015, pero no realiz贸 vuelos comerciales.

NUEVO ITINERARIO

El gerente de BoA, Juan Carlos Ossio, inform贸 que desde el domingo 1 de diciembre rige un nuevo itinerario, con el cual se busca "fortalecer la conectividad de Bolivia hacia el exterior principalmente a la ruta a Estados Unidos" y se encamina una evaluaci贸n de todas las rutas para identificar las menos rentables.

"En aeron谩utica es muy importante saber cu谩les son los destinos que aportan a la empresa", manifest贸.

ALISTAN TRES AUDITOR脥AS Y DESCARTAN PRIVATIZACI脫N

REDACCI脫N CENTRAL

El gerente de BoA, Juan Carlos Ossio, adelant贸 que se llevar谩n adelante tres tipos de auditor铆a: financiera, legal y de operaciones, con car谩cter urgente para establecer la situaci贸n real en que se encuentra la aerol铆nea.

El ministro de Obras P煤blicas, Yerko Nu帽ez, asegur贸 que la empresa seguir谩 operando y descarto cualquier privatizaci贸n.

"Sobrecostos, incrementos en la planilla de personal que no tiene un justificativo, a la fecha se tiene 135 empleados por avi贸n, (...) son estos elementos que hacen para que realicemos tres tipos de auditor铆a en forma inmediata: auditor铆a financiera, legal y una operacional", indic贸.

Pese a las irregularidades, N煤帽ez refiri贸 que la empresa no dejar谩 de operar y para 2020 "vamos a tener una empresa fortalecida", por lo que asegur贸 que la "privatizaci贸n est谩 totalmente descartada".

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