GP de Canadá: Russell manda y McLaren se “estrella” con Norris

El de Mercedes venció por delante de Verstappen y Antonelli. Piastri fue cuarto y Norris abandonó por accidente. La crónica de una derrota anunciada.

Tienen el mejor coche y una ventaja impresionante en el Mundial de Constructores. El equipo McLaren, por fin, vive uno de sus mejores momentos después de más de una década sufriendo en la cola de la parrilla y escalando posiciones poco a poco, año a año, hasta dominar el campeonato. En teoría, sus dos pilotos se iban a jugar el título de pilotos y eso, dentro de una misma escudería, siempre genera tensiones y momentos difíciles.

Pero en McLaren conocen bien esta filosofía, aunque sus actuales responsables, poco o nada tienen que ver con los que mandaban en la época de Lauda, Senna, Prost, Alonso o Hamilton, históricos de este deporte. Ayer, sin jugarse una victoria, Piastri y Norris lucharon en las últimas vueltas por el cuarto puesto. El primero iba con peores neumáticos y el segundo, con una estrategia diferente y ruedas en mejor estado para afrontar el final de la carrera.

Lo intentó en varias ocasiones y a falta de dos giros para terminar chocó con su compañero en plena recta de meta. Hasta ese momento, la pugna había resultado limpia, pero Norris se equivocó, no calculó bien la distancia y tocó a su compañero, que no tuvo consecuencias ni intervino en la acción. ¿Debió McLaren dejar pelear a sus pilotos? La diferencia con otras situaciones es que el equipo tiene muy de cara el título de constructores, que es lo que realmente importa en estas estructuras, ya que significa obtener más ingresos y mayor prestigio, sobre todo, para quienes venden súper deportivos, como es el caso de McLaren, Ferrari o Mercedes. Por este motivo y sin tener la victoria asegurada, permitieron la batalla, siempre con riesgos controlados.

Pero a Norris se le fue de las manos la situación y volvió a cometer un error que le puede costar caerse de la lucha por el título. Y no sólo eso. Dejando a Piastri líder del campeonato permite que el australiano tenga mayores ventajas en cuanto a estrategia y mayores privilegios a la hora de que el equipo plantee sus próximas carreras y él tome un rol más secundario.

 Próxima parada: Austria

El Mundial regresa en dos semanitas: el 29 de junio tendremos el Gran Premio de Austria en RedBull Ring. Veremos qué mejoras hay en los distintos equipos.

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